Стати франчайзі фінської Nokian Tyres напевно вигідно, якщо у вас вже є бізнес, якому не вистачає бренду. Якщо все будувати з нуля, то термін окупності незрозумілий

Майстерня шиномонтажу у флагманському шинному центрі Vianor у Ленінградській області (Фото: «РІА Новини»)

Підприємець Дмитро Шматов з Санкт-Петербурга перебудував автосервіс, що був у нього, в шинний центр під брендом Vianor в 2010 році. Вкладення 10 млн руб. (Третину з яких компенсував франчайзер) він відбив через два з невеликим роки. Двічі на рік, коли автомобілісти «перевзуються», щомісячна виручка його шинного центру складає близько 1 млн руб., а поза сезоном - вдвічі менше.

Vianor у цифрах

$800 млн вклала Nokian Tyres у свій завод у Росії з 2005 року

1429 шинних центрів по всьому світу входить до мережі Vianor

411 центрів Vianor працюють у Росії

26% продажів компанії Nokian Tyres припадає на Росію та СНД

37,4 млрд руб. виручила ТОВ «Нокіан шина», яка торгує шинами Nokian у Росії, у 2014 році.

Джерело: дані компанії, СПАРК

Погляд франчайзера

Фінський виробник шин Nokian Tyres має одну з найбільших фірмових мереж з продажу шинної продукції в Росії, що працює під брендом Vianor. За даними компанії, зараз мережа налічує 411 шинних центрів, з яких лише два власні, а решта відкрита по франшизі. У 2015 році відкрилося 35 пікселів, а припинило роботу 15.

За словами гендиректора "Nоkian Tyres Росія" Андрія Пантюхова, щоб стати франчайзі, компанії необхідно заплатити одноразовий вступний внесок у 60 тис. руб., а потім щорічно сплачувати внески до маркетингового фонду - 25 тис. руб. Франчайзі укладають з Nokian Tyres договір комерційної концесії на п'ять років. "Як правило, шинні центри з франшизи відкривають люди з досвідом роботи в цьому бізнесі", - пояснює Пантюхов в інтерв'ю РБК.

Вимоги до приміщення шинного центру є досить жорсткими, оскільки Vianor позиціонує себе як мережа преміум-класу. «Має бути зручне для клієнтів розташування, зручний під'їзд, обов'язково має бути паркування та зона відпочинку для клієнтів», — перераховує Пантюхов. Площа торговельного залу має бути не менше 45 кв. м, склад - від 100 кв. м. Франчайзі має узгодити з компанією зовнішнє та внутрішнє оформлення центру. Nokian Tyres рекомендують партнерам кілька агентств, які знайомі з вимогами для виконання оздоблювальних робіт.

«Інвестиції партнера можуть бути невеликими – в межах кількох сотень тисяч рублів – і полягати в апгрейді існуючого шинного центру, – розповідає Пантюхов. - Якщо ж шинний центр будується з нуля, інвестиції можуть становити від 40 млн до 100 млн руб. — залежно від формату, площі та кількості постів для шиномонтажу». Щоб допомогти партнеру на старті, компанія надає йому безоплатну матеріальну підтримку 500 тис. руб. на перший відкритий центр та до 2 млн руб. на наступні. Крім того, Nokian Tyres власним коштом постачає франчайзі вивіски, торгове та шиномонтажне обладнання (воно залишається у власності франчайзера, і у разі розірвання договору франчайзі повинен його повернути або викупити).

Nokian Tyres компенсує франчайзі половину витрат за рекламу своїх шин. Вона безкоштовно надає уніформу для продавців і двічі на рік безкоштовно навчає їх продажам. Крім того, для маркетингової підтримки франчайзі, за яку вони і платять номінальні 25 тис. руб., Nokian Tyres роздає їм усілякі приємні дрібниці - авторучки з символікою Vianor, цукерки, сонцезахисні шторки для машин, скребки від льоду, маленькі пакети, брелоки, ароматизатор . "Сувенірна продукція безкоштовно дістається клієнтам і користується у них великою популярністю", - розповідає РБК франчайзі Vianor Дмитро Шматов із Санкт-Петербурга.

Основна вимога до франчайзі Vianor – забезпечити мультибрендову лінійку товарів для покупця, в якій домінуватимуть продажі Nokian Tyres. Так, нові партнери протягом п'яти років мають наростити частку преміального (Nokian Hakkapeliitta, Nokian Hakka), так і середнього цінового сегмента (Nokian Nordman) до 60% від продажів шин у центрі. Вибір інших брендів у лінійці партнерських шинних центрів Nokian Tyres не контролює, але вони повинні обов'язково бути в наявності. "Ми можемо продавати шини будь-яких брендів, але в пріоритеті шини Nokian", - підтвердив РБК Олександр Макаров, керуючий шинного центру Vianor у Міжріченську (Кемеровська область).

Крім того, Nokian Tyres встановлює мінімальну рекомендовану ціну продажу. Франчайзер перевіряє центри на відповідність вимогам: надсилає таємних покупців, які стежать за асортиментом, цінами та за тим, щоб продавці Vianor насамперед пропонували саме бренд Nokian.

Nokian Tyres не відстежує фінансові показники франчайзі: привести понад 200 міст по Росії, де є центри Vianor, до єдиного знаменника неможливо, пояснює Пантюхов. Але компанія виходить з того, що будь-який шинний центр повинен продавати щонайменше 1,5 тис. шин на рік, що зазвичай дає продаж близько 8 млн руб. "Це мінімальні рівні - у великої кількості членів мережі, особливо у великих містах, обороти на порядок перевищують ці цифри", - говорить Пантюхов.

Погляд франчайзі

Комерційний директор мережі шинних центрів Vianor у Барнаулі Дмитро Багінський вважає, що працювати з Nokian Tyres вигідно. "Вони самі шукають партнерів у регіонах і пропонують цікаві умови співпраці", - розповів він. Перший центр під брендом Vianor у Барнаулі Багінський відкрив у 2008 році, переобладнавши існуючий шиномонтаж, зараз під його керуванням чотири точки. Інвестиції в останній, побудований з нуля та відкритий у грудні 2014 року, були близько 60 млн руб. У ньому площі близько 1 тис. кв. м є не тільки шиномонтаж, а й великий торговий зал та склад.

Шматов із Санкт-Петербурга вже володів автосервісом, коли у 2010 році вирішив прилаштувати до нього шиномонтаж та магазин; оскільки земля, комунікації та частина будівель у нього вже були, інвестиції не перевищили 10 млн. руб. Повернув він їх за два з невеликим роки роботи. Олександр Наконечний із Новосибірська каже, що переобладнання існуючого центру (без істотних будівельних робіт) обійдеться в 1-2 млн руб., які можна повернути і за півроку.

Виручка шинних центрів схильна до сезонності: у високий сезон (березень-квітень і жовтень-листопад), коли йде масове «перевзуття» автомобілів, вона може в рази відрізнятися від показників низького сезону (решта вісім місяців на рік). Шматов з Санкт-Петербурга говорить про 0,5 млн. в низький сезон і 1 млн. руб. на місяць у високий, а Багінський з Барнаула - про 2,5-25 млн руб. для шинного центру площею 1 тис. кв. м. Така велика різниця пояснюється не тільки сплеском продажів шин та попиту на шиномонтаж. Олег Хрящов із підмосковного Дмитрова каже, що конверсія покупців нових шин у клієнтів шиномонтажу сягає 90%. «Майже всі, хто купує шини, воліють там їх поставити, — розповідає він РБК. — Але додатковий заробіток залежить від кількості стійок шиномонтажу: якщо мати лише один пост, то всім клієнтам не можна запропонувати перевзутися. Представник кіровської компанії «Регіоншина» говорить про середній виторг центру Vianor в 2-3 млн руб. на місяць, Наконечний з Новосибірська - про коливання в 1,5-2,5 млн руб. в місяць. "У міжсезоння шини взагалі стоять, працюють інші товари", - говорить Хрящов з Дмитрова. За його оцінками, у низький сезон «не шини» (олія, аксесуари, запчастини) можуть приносити до 40% виручки — удвічі більше, ніж у сезоні.

Націнку Nokian Tyres не контролює. «У найкращі часи наша націнка становить 10-15% до мінімальної ціни, – каже Наконечний із Новосибірська. — Коли сезон закінчується і багато хто залишається з залишками, починається анархія за ціною — свято для клієнта. Торговці опускаються до 5%, а хтось, мабуть, продає за закупівельною ціною». Шматов із Санкт-Петербурга розповідає, що деякі шинні бренди надають роздробі ретробонус у 10-15% від обсягу продажу. Магазини, знаючи, що гарантовано отримають відсоток із продажу, продають такі шини за ціною закупівлі.

Абсолютні значення прибутку жоден франчайзі Vianor назвати не захотів: більшість говорять про середньорічний показник 10-15% виручки.

Збільшити маржинальність бізнесу дають змогу додаткові знижки від виробника. За словами Багінського з Барнаула, з певного обсягу продажів («кілька тисяч шин на місяць») Nokian Tyres дозволяє купувати шини безпосередньо із заводу у Всеволожську, минаючи дистриб'юторів, що суттєво знижує витрати, оскільки за доставку шин платить виробник. «Зниження витрат на логістику дозволило нам заощадити 2,5% вартості закупівлі, які ми платили за доставку дистриб'юторам», — каже Багинський. Для партнерів, які купують шини безпосередньо у компанії, можливі й інші поступки, наприклад, відстрочка платежів.

Закуповуватися безпосередньо у виробника можуть тільки великі партнери - від тисячі шин на місяць, нарікає Шматов з Санкт-Петербурга. Втім, за словами Багінського, за менших обсягів це й невигідно: «Фура передбачає обсяг від 800 до 1200 шин, за менших обсягів жодному виробнику це нецікаво». Обмежень на обсяг та періодичність закупівель у регіональних дистриб'юторів (35 країною) не існує. "У сезон - у жовтні-листопаді і березні-квітні - можна робити закупівлі шин раз на тиждень", - говорить Шматов з Санкт-Петербурга. Поза сезоном він робить закупівлі зазвичай раз на місяць.

Більшість франчайзі легко дотримуються вимоги про 60-відсоткову частку продукції Nokian Tyres у продажах. У Міжріченську та Кірові частка фінських шин сягає навіть 70%, але Наконечний з Новосибірська каже, що у столиці Сибіру навіть частка 40% вважається хорошим показником. "У нашому регіоні історично процвітали інші бренди, наприклад Bridgestone", - пояснює він. За словами підприємця, Nokian Tyres з розумінням ставляться до відступу від стандартів — конкуренція з іншими брендами досить висока, а втрачати канал продажів ніхто не хоче.

За словами Хрящова з Дмитрова, великий плюс Nokian Tyres – розширена гарантія на шини. «Ми безкоштовно міняємо або чинимо шини незалежно від характеру пошкоджень: грижа, розрив, прокол, який не підлягає ремонту», — розповідає він. Гарантія безстрокова, доки шина підлягає експлуатації (висота протектора не нижче 4 мм). Усі витрати франчайзі за гарантійними роботами Nokian Tyres компенсує.

Ось раніше була націнка!

Однією з головних складнощів у шинному бізнесі опитані РБК франчайзі назвали конкуренцію, що зросла, з боку інтернет-магазинів, яка призвела до падіння націнки на шини Nokian Tyres у кілька разів. "Років шість тому у нас націнка була і 40-50%", - зізнається Багінський з Барнаула. Крім того, фірмові шинні центри почали втрачати клієнтів через те, що продукція стала продаватися в гіпермаркетах за мінімальними цінами, зазначили двоє опитаних підприємців. "Гіпермаркети справді "вичавлюють усі соки" з підприємців, проте у випадку з Nokian цей ефект менш помітний, оскільки компанія контролює мінімальну ціну на свою продукцію і там", - зазначає Шматов з Санкт-Петербурга.

Розглядаючи ідеї про початок своєї справи необхідно звертати увагу на сучасні засоби інформації. Зокрема, в інтернеті можна знайти безліч підказок, починаючи від статей з ідеями для відкриття справи до розгорнутих досліджень певного виду діяльності. Візьмемо, наприклад, такий розділ, як торгівля шинами. І подивимося, чи підкаже якийсь форум, як розпочати свій бізнес.

Чому саме шини

У цій сфері продавцю забезпечено безперервний, цілорічний (хоча і з сезонними сплесками) приплив зацікавлених та платоспроможних клієнтів. Тема про те, як розпочати свій бізнес, на форумі автолюбителів починається з бізнесу із продажу автомобільних шин.

Крім торгівлі шинами від виробника можна організувати продаж гуми б/у. Адже водії по-різному ставляться до власної безпеки. І якщо деякі позбавляються комплекту гуми після першого ж сезону, то інші із задоволенням придбають "майже нову" гуму дешевше для свого старенького "жигуля" і кататимуться на ній ще кілька років.

Чому саме форуми

Більшість статей на сайтах, а також відгуки клієнтів в інтернет-магазинах написані самими продавцями або на їхнє замовлення. Таким чином, у них не відображається повністю вся інформація про негативні моменти та складнощі. Тому, хто хотів би розпочати свій бізнес, форум відповідного напряму підкаже, з якими складнощами доведеться зіткнутися.

У будь-якій галузі, пов'язаній з торгівлею, пропозицій досить багато. І обрати якісний товар допоможуть реальні відгуки. Тому, хто шукає, з чого розпочати свій бізнес, форум допоможе визначитися з асортиментом та з'ясувати вимоги клієнтів.

Наприклад, бізнесменові-початківцю не просто визначити, які шини потрібні для позашляховиків, на що звертають увагу покупці гуми для автобусів і вантажівок, а також які фірми і моделі переважні для мотоциклів.

* У розрахунках використовуються середні дані по Росії

Виробництво автомобілів завжди має перспективи свого розвитку. З кожним днем ​​автомашин стає все більше, тому на автолюбителя заробив статки не один підприємець. Але якщо продаж автомобільних аксесуарів та запчастин, облаштування автомийки чи автосервісу не вимагає відносно великих вкладень, то повноцінне виробництво деталей, комплектуючих, вузлів, агрегатів вимагатиме багатомільйонних інвестицій, що відштовхує багатьох підприємців.

Професійний набір для створення бізнес-ідей

Трендовий продукт 2019.

Виробництво автомобільних шин може мати успіх, але назвати легким такий бізнес не можна. З іншого боку, автошини завжди мають попит, і тому при грамотній організації свого виробництва можна розраховувати на реалізацію великих обсягів своєї продукції.

Найголовнішою перешкодою на шляху до успіху у такому починанні стане досить високий рівень конкуренції. Зараз на ринку існує величезна кількість компаній, які займаються виробництвом автомобільних шин, причому багато з них вже мають репутацію і визнання серед споживачів, у зв'язку з чим підприємцю-початківцю не доводиться розраховувати на величезну частку ринку, якою б гарною не була його продукція. Серед населення відомі кілька марок автомобільних шин, що незмінно асоціюється з якістю, при цьому багато хто з них є підрозділами або представництвами іноземних компаній. Однак у більшості випадків вартість продукції таких компаній є досить високою для масового споживача, але навіть у цьому випадку на ринку вже представлено чимало шин, які відносяться до нижчого цінового сегменту.

У вітчизняних виробників є велика перевага в тому, що вони мають можливість значно знизити собівартість продукції за рахунок відсутності великих транспортних витрат і мит. Продукція, що поставляється з-за кордону завжди буде дорожче своїх аналогів, що дозволяє російським виробникам пропонувати споживачам конкурентно здатний продукт за менші гроші. Але у свідомості масового споживача існує тверда впевненість у тому, що в Росії не можуть виробляти якісні шини, і тому виробники змушені вкладати чималі кошти у маркетингову кампанію. З урахуванням того, що не всі готові цим займатися, новачок має всі шанси, ведучи бізнес за сучасними стандартами, завоювати відносно більшу частину ринку. Але слід зазначити, що якості доведеться приділити чимало уваги.

Виробництво автомобільних шин є дуже складним процесом, який включає роботу декількох виробничих ліній, і багато виробників при цьому також займаються своїми власними розробками сировини, хоча на перший погляд купувати вже готове набагато простіше і вигідніше. Але все ж таки в більшості випадків сировина, що поставляється стороннім виробникам, не відповідає вимогам за якістю, і підприємцю доводиться самостійно підбирати компоненти і формули виготовлення шин. Більшість виробників автомобільних шин тримає рецепт сировини в таємниці, тому точно сказати, які інгредієнти слід використовувати не можна. У загальному випадку основою служить політичний або натуральний каучук, причому перший обходиться на порядок дешевше, і майже завжди в шинах застосовується саме він. При цьому за якістю він практично не поступається своїм натуральним аналогом.

У Росії є кілька налагоджених виробництв синтетичного каучуку хорошої якості, тому в цьому питанні не повинно виникнути проблем, і сировину можна буде купувати за відносно низькими цінами, а постачання надходитиме регулярно і з мінімальними затримками. Але слід зазначити, що виробництво синтетичного каучуку найчастіше пов'язане з нафтохімічною промисловістю, тому у світлі останніх подій очікується сильна зміна цін. Сьогодні натуральний каучук отримують навіть із бур'янів, тому невідомо, яким буде рівень цін навіть через півроку. Зараз ціна 1 кг каучуку становить трохи більше 100 рублів від російських виробників, але це ціна синтетики.

Крім каучуку в процесі виготовлення шин використовуються формули, газова сірка, захисний віск, технічний вуглець, адгезиви, водні дисперсії, біфургін, дифенілгуанідин, ацетонаніл та безліч інших хімікатів, кількість яких в одній рецептурі може перевищувати 10 найменувань. Саме хімікати визначають якість, довговічність та інші експлуатаційні характеристики шини, тому їх правильний підбір може дуже сильно змінити стан продукту та його споживчу цінність.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Потрібно також відзначити останню ідею в цьому напрямі бізнесу, яка ще не набула поширення в Росії, але вже вводиться на виробництво в країнах Азії і, можливо, буде цікава російським споживачам. Йдеться про кольорові шини, які не забарвлюються після виготовлення, а спочатку виробляються певного не чорного кольору. Для цього у виробництві в сировину спочатку додаються компоненти, що фарбують, що і дозволяє отримати нестандартний виріб. Однак рецептів такої сировини у вільному доступі немає, і якщо у підприємця є бажання займатися таким виробництвом, то йому доведеться знайти професіоналів у хімічній промисловості та відкрити свою власну лабораторію зі створення рецептів.

Щоб розпочати свою діяльність, потрібно зареєструватись як індивідуальний підприємець, але краще оформити юридичну особу. Найбільш оптимально вибрати товариство з обмеженою відповідальністю, тому що в цьому випадку, як і у випадку з індивідуальним підприємництвом, буде доступна спрощена система оподаткування. Це дозволить перераховувати на користь держави не більше 6 відсотків доходів або 15 відсотків операційної діяльності, що помітно вигідніше, ніж податок на прибуток організацій. Також потрібно правильно вибрати код КВЕД, і подібна діяльність підпадає під визначення (ОКПД 2) 22.11 Шини, покришки та камери гумові; відновлення протекторів та гумових шин. Слід зазначити, що з деяких видів шин існують власні державні стандарти.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Після того, як вирішені всі юридичні питання, можна розпочати пошук території для свого виробництва. Варто відзначити, що в цьому випадку краще вже має власне майно, тобто декількома виробничими будинками на відносно невеликій ділянці. Потрібно не один ар землі для розміщення свого виробництва, але точний розмір ділянки безпосередньо залежить від його обсягів. Для економії деякі підприємці купують територію за межами великих міст, де вона, безумовно, нижча, адже виробництво шин має бути орієнтоване не на регіональний ринок, а на загальноросійський. У зв'язку з цим місце розташування свого підприємства не таке критично, головне зручний під'їзд і транспортна розв'язка.

Якщо немає власних приміщень та ділянки, то їх можна взяти в оренду, але в цьому випадку щомісяця доведеться віддавати чималі кошти за неї. У будь-якому випадку подібне починання вимагатиме чималих коштів на облагородження та купівлю своєї території та, можливо, на підведення комунікацій та внутрішнє облаштування. Назвати точну ціну тут досить важко, але вона безперечно становитиме кілька мільйонів. На території повинні розташовуватися склади, виробничі приміщення, адміністративний корпус та лабораторія. На ділянці мають бути заасфальтовані дороги, бо транспорт часто відвідуватиме підприємство.

Далі слід підшукати співробітників на своє підприємство, у цьому випадку знадобиться великий штат операторів верстатів, лаборантів та інженерів, які створюватимуть рецепти та перевірятимуть якість отриманої продукції, допоміжних робітників та керуючого персоналу. Також досить часто у такій організації існує свій власний маркетинговий відділ, який займається пошуком покупців та просуванням продукції. Безумовно, не обійтися без логістичного відділу та відділу закупівель, збуту та розподілу, але решта бізнес-процесів, що не належать до отримання прибутку організації або оптимізації її діяльності, слід передати на аутсорсинг.

Підприємства, що займаються виробництвом шин та покришок, можуть працювати як тільки з оптовими покупцями, так і мати власні роздрібні точки продажу. Номенклатура виробів буде досить великий, тому створення свого власного магазину може бути доцільним, але тільки в тому випадку, якщо є впевненість у тому, що попит на продукцію буде досить великим, щоб покривати витрати на утримання своєї роздрібної точки продажів.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Можливо, свій магазин краще відкрити значно пізніше, коли на ринку продукція стане відомою і користуватиметься попитом у споживачів. В іншому підприємство з виробництва шин та покришок орієнтуватиметься безпосередньо на оптових покупців, які вже самостійно займаються перепродажем. Для того, щоб реалізувати великі партії продукції, потрібно не лише займатися рекламою, а й самостійно шукати потенційних споживачів, для чого наймаються фахівці з продажу.

Отже, виробництво шин та покришок починається або з розробки власних рецептів, або із закупівлі вже готової сировини, яка застосовуватиметься у виробництві. Однак, як уже було зазначено, готові рецепти навряд чи хтось продасть, тому мати свою власну лабораторію часто необхідно. У зв'язку з цим будуть потрібні досвідчені хіміки, які зможуть розробити рецепт, який не поступається за своєю якістю аналогам, представленим на ринку.

Коли отримано рецепт, можна приступати безпосередньо до самого процесу виробництва. Створення шини складається з декількох етапів. На основі отриманого рецепту відбувається змішання компонентів, причому для всіх частин рецептура різна і потрібен різний склад. Лабораторія повинна стежити за складом суміші, і у разі відхилень зупиняти процес виробництва з неї. По довжині існує по довжині дві лінії: довга і коротка; на першій відбувається виготовлення боковини та протектора, а на другій бортових кілець, металокорду та текстильного корду.

Для протектора, боковини та інших елементів застосовується своя власна окрема лінія, й у кожної їх застосовується різноманітне устаткування. Сюди відносяться формувачі, екструдери, холодильні установки, обрізачі, намотувальні машини, аплікатори, обробники, змішувачі, таблеткові машини, чистильники, гідравлічні преси, вулканізатори та складальні апарати. Вартість повної протекторної лінії становить приблизно 15 мільйонів рублів, екструзійне обладнання обходиться приблизно 7 мільйонів, лінія з виготовлення гермошару може взагалі обійтися більше 20 мільйонів рублів залежно від комплектації. Середня вартість кожної машини рідко буває менше одного мільйона рублів, тому загальна вартість обладнання нерідко перевищує 50 мільйонів рублів, а залежно від кількості цехів та їхнього обладнання може бути і в кілька разів більше.

Також варто зазначити, що обладнання виготовляється на замовлення, і іноді потрібно в рік для створення, транспортування та встановлення з наступним пуско-налагодженням обладнання. До цього варто додати закупівлю лабораторного обладнання, але воно обійдеться значно дешевше, адже середня вартість машини тут рідко перевищує 600 тисяч рублів. Істотною статтею витрат може стати і закупівля прес-форм, тому що розміри шин на автомобілях різні, і існує їхня величезна кількість. Сюди варто додати, що кожен типорозмір виконується зазвичай у 4 варіантах: літні, зимові, зимові шиповані та всесезонні шини. Але актуально це насамперед для легкових автомобілів. Саме у зв'язку з цим є дуже велика номенклатура виробів на подібних підприємствах. Вартість кожної прес-форми становить мінімум 70 тисяч рублів, і на їх виготовлення теж потрібен час.

Після того, як продукція готова, вона надходить на склад. Зазвичай сьогодні товар забирає безпосередньо сам покупець, а не вивозить його виробник. Однак для своїх власних потреб, у тому числі й для транспортування всередині підприємства, знадобиться відповідний транспорт, до якого можуть належати не тільки вилкові навантажувачі невеликі фургони, а й повноцінні вантажні автомобілі.

Якщо планується відкрити власний магазин для реалізації готової продукції, вантажний автотранспорт буде необхідний, причому доведеться утримувати достатній автопарк для постійних вантажоперевезень. Це може стати додатковою статтею витрат, тому що вантажні машини навряд чи обійдуться менше ніж один мільйон рублів кожна. Звертатися до транспортних компаній може бути невигідно, у зв'язку з чим найкраще звернутися до кредитної організації для отримання кредитів чи купівлі автотранспорту в лізинг.

У такому вигляді бізнесу дуже важливо виявити ринок збуту і контингент споживачів, на який необхідно орієнтуватися. До російських виробників у споживачів немає довіри, проте їхня продукція часто набагато дешевша, ніж іноземні аналоги, тому вона завжди знаходить свого споживача, тому що чимала кількість автолюбителів економить навіть на шинах. При цьому варто зазначити, що розрив цін між найдешевшим і найдорожчим товаром може бути дуже суттєвим, і в цьому випадку політика компанії, яка прагне охопити охочих заощадити споживачів, має право на існування, адже в цьому випадку також вдасться продавати великі партії своєї продукції . У деяких випадках навіть дуже хороша якість із сильно завищеною ціною, порівняно із середньою на ринку, не буде вирішальним фактором для споживача при купівлі шини.

Однак варто відзначити, що на ринку найкращим способом користуються товари середнього цінового сегмента, які мають середню якість; у свідомості покупця поєднується економія з відносною надійністю та довговічністю виробу. Але треба враховувати, що транспортні витрати можуть дещо збільшувати вартість продукції, тому у своєму регіоні роботи вона може бути значно дешевшою, ніж в інших регіонах країни. Для початку слід вивчити ринок та попит споживачів, виявити їх потреби, оцінити пропозиції конкурентів та постаратися зайняти найбільш вільну нішу. У багатьох випадках також необов'язково виробляти шини на будь-які автомобілі, спочатку може бути достатньо виробництва, орієнтованого тільки на найпоширеніші моделі.

Оцінюючи бізнес із виробництва шин та покришок, можна сказати про його перспективи та можливості, але ці напрями вимагають від бізнесмена досить великих інвестицій, а рівень конкуренції при цьому досить високий щодо того, наскільки складне виробництво запускається. У зв'язку з цим перед початком своєї роботи потрібно замовити маркетингове дослідження або провести його самостійно, щоб знати всі слабкі та сильні сторони такого починання у конкретному регіоні.

Термін окупності такого почину становить кілька років залежно від попиту, який спочатку навряд чи буде занадто високим. З іншого боку, якщо йде орієнтація на нижчий ціновий сегмент, можна розраховувати відразу інтерес споживачів до товару, оскільки клієнти у разі вибирають не марку, а мінімальну ціну.

1496 людей вивчає цей бізнес сьогодні.

За 30 днів цим бізнесом цікавилися 49 217 разів.

Калькулятор розрахунку прибутковості цього бізнесу

Автомобільний бізнес вважається одним із найбільш прибуткових. І це невипадково. Адже, наприклад, за кожен проданий автомобіль компанія Porsche отримує близько 17 тис. євро прибутку, Audi – 4 тис. євро, Mercedes-Benz – близько 3,5 тис. євро, а найменшу суму в 1 тис. євро отримує компанія Opel. Вражаюче? Ви теж хотіли б так? Але не варто забувати, що при настільки високих доходах великими залишаються і вкладення. послуг.

Так можна відкрити автомайстерню на базі свого гаража або орендованої СТО. При цьому у власній майстерні можна буде продавати автодеталі. Однак для ремонтного автосправи знадобляться не тільки вкладення, а й знання, а за їх відсутності – набір персоналу. Для бізнесу з нуля може бути накладно.

Інша справа автомагазин, де ви займетеся реалізацією запчастин та деталей для різних марок машин. Погодьтеся, наприклад, купити шини в Москві сьогодні хоче кожен другий житель столиці, який має власне авто, адже гуму потрібно міняти за сезонами. Оригінальні деталі також постійно доводиться шукати, щоб забезпечити безпечну та довгострокову експлуатацію свого залізного коня. Купувати запчастини в СТО часто є явною переплатою, адже тут ви сплачуєте ще й за швидкість усунення несправностей. Тому багато хто намагається завчасно купити автодеталі у сторонніх точках продажу. То чому б вам не відкрити власний автомагазин?

Що для цього потрібно? По-перше, знайти місце. Найкраще вибрати складське приміщення, яке здається в оренду. Це обійдеться дешевше, і ви зможете обладнати площу як хочете. По-друге, потрібно одержати ліцензію на новий бізнес. Ця процедура займе не більше місяця. По-третє, потрібно знайти товар. І тут є кілька способів.

Можна купити оптові партії шин, дисків, запчастин за готівку. За оптову покупку ви заплатите дешевше. Але чи маєте ви такий стартовий капітал? Краще оформити договори з виробниками дисків, шин, підвісок, фар та інших деталей на поставку товару з післяплатою за фактом реалізації. У цьому випадку ви заплатите за автозапчастини дорожче, зате заробіток ваш буде захищений і стабільний. І третій спосіб – ви можете взяти кредит на свій бізнес у банку, оформивши овердрафт, який передбачає виплату кредиту за фактом покупок у вашому магазині.

Крім того, ви можете стати офіційним представником однієї з фірм-виробників та створити свій інтернет-магазин. Але про нюанси такого способу заробітку ми поговоримо наступного разу. Ефективного розвитку.

• Про шинний бізнес
• Поетапний план відкриття магазину шин
• Скільки заробляє власник магазину?
• Купівля обладнання
• Підготовка документів
• КВЕД та система оподаткування
  • • • Схожі бізнес-ідеї:

Бізнес на продажі шин завжди був, є і буде актуальним, поки нашими дорогами роз'їжджають мільйони автомобілів. Незважаючи на зростаючу кількість автомобілів та автовласників вхід до шинного бізнесу для нових гравців не стає легшим. Причина — величезна конкуренція на ринку, велика кількість мережевих гравців, безперервний демпінг цін. По суті, новий бізнесмен тут має два шляхи: або вкладати мільйони у створення великого магазину з величезним асортиментом (щоб хоч якось виділятися серед конкурентів), або відкривати маленький сервіс (шиномонтаж) і вже на його основі — невеликий торговий відділ. Обидва варіанти мають право на життя, хоча другий вимагає набагато менше фінансових коштів на відкриття, і відповідно виглядає найменш ризикованою справою.

Про шинний бізнес

Шинний бізнес вже далеко не той, щоби був 10-15 років тому. За словами досвідчених бізнесменів, сьогодні все більша кількість автовласників воліють купувати шини в інтернет-магазинах. Особливо у великих містах та мегаполісах. Це, безумовно, сильно б'є по кишені реальних роздрібних магазинів. Тому, щоб вижити в умовах зростання конкуренції необхідно також переносити свій бізнес в онлайн, створювати інтернет-магазин (відкриття якого коштує від 60 тис. рублів).

Хоча в онлайні теж не все так солодко. Інші гравці ринку також розуміють користь інтернету, тому шинних інтернет-магазинів з кожним роком стає дедалі більше. Однак, одна справа створити інтернет магазин, це вам зробить будь-який веб-програміст. Інша справа — розкрутити його та просунути якомога вище у пошуковій видачі. Реклама в яндекс-директ — дороге задоволення, хоч і досить ефективний засіб із залучення покупців. Наприклад, 100 переходів на ваш сайт через яндекс-директ вам коштуватимуть 1500 - 2000 рублів.

Скільки потрібно грошей на відкриття магазину з продажу шин

Як би там не було, а інвестиції на відкриття магазину шин можуть становити кілька мільйонів рублів. З огляду на те, що приміщення буде взято в оренду. Основна стаття витрат – створення асортименту шин. Тут головне не помилитися з початковою закупівлею, щоб не затарити склади не ходовими позиціями. Якщо немає досвіду — краще порадитись із досвідченими гравцями ринку, максимально щільно вивчити ринок та попит. Наприклад, найбільш ходові розміри шин для іномарок такі: 175/70 13, 175/65 14, 185/70 14, 195/60 15, 195/65 15, 205/65 15, 205/55 марки 16. (Тойота Прадо, Volkswagen Туарег і т. д.) великим попитом користуються розміри: 225/65 17, 255/55 18, 265/65 17.

Деякі складнощі можуть виникнути з пошуком постачальників шин. Ідеальний варіант, хоч і найдовший — деякий час попрацювати в компанії шини, що продає, у вашому місті або регіоні (ну або знайти там хороших знайомих). Так можна досконально вивчити ринок легкових шин, що в подальшому в рази підвищить шанс на успішну побудову своєї справи в цій галузі.

Досвідчені підприємці стверджують, що більший шанс на успіх мають ті магазини, які, крім торгівлі, розвивають ще й сервіс. Хороший шиномонтажний сервіс, який ще й приторговує шинами - ніколи не "загнеться". Шиномонтажники завойовують клієнтів набагато швидше і простіше, особливо в період чергового «перевзуття гуми». Та й автовласникові так простіше купив у шиномонтажній гумі і відразу замінив старі шини на нові. До того ж, шиномонтажні майстерні торгують вживаною гумою, і заробляють на цьому непогані гроші. Тому шлях від відкриття шиномонтажу, а потім уже й торгового відділу з продажу шин бачиться набагато дешевшим, надійнішим і перевіреним.

На форумі "Колеса.ру" користувач під ніком "nbv" опублікував дуже цікавий матеріал під назвою "Шинному бізнесу прийшов кінець". Він розповів, що сьогодні у шинному бізнесі дедалі менше бізнесменів заробляють серйозні гроші. Деякі великі гравці в спразі випередити конкурентів сильно занижують ціни, продаючи шини чи не за собівартістю. У результаті вони самі не заробляють і не дають це зробити іншим.

Помилка підприємців-початківців

Помилка більшості гравців ринку — гонитва за обсягами продажу. Мудрий виробник пропонує всілякі бонуси оптовикам, ті набирають тисячі партій шин, забивають склади і зрештою не знають, як усе це розпродати. Виходить так, що шини реалізуються зі смішною націнкою в 5-10%, замість належної 30-відсотковою націнкою. За підсумками сезону така компанія нічого не заробляє, її працівники звільняються, фірма не може розвивати свою мережу, закуповувати нове обладнання тощо. Мораль тут така, що не слід намагатися продати більше, краще продати менше, але за вищою ціною. Адже для того, щоб продавати більше шин, потрібно більше менеджерів, більше складських приміщень, більші витрати на логістику тощо.